需要法律帮助吗?现在打电话!

这些家伙通过讨论联邦航空管理局关闭为什么试图成为这个创业的原因 优步 for flights 公司是如何 试图反击.

全节播客转录人

纳西尔: 你好!欢迎。这就是我从现在开始到我们的播客。不,欢迎来到我们的播客,我们在其中涵盖了新闻中的业务并增加了我们的法律扭曲。我的名字是Nasir Pasha。

马特: And I’m Matt Staub.

纳西尔: 我在想,就像我觉得我要打电话,所以我要打招呼,你必须打招呼。

马特: 这是否发生在电话上?两个人都说你好?我认为这只是一个,对吗?

纳西尔: 不,我不知道。我以为你会说你好,另一个人说你好,没有?我猜这不会发生。

马特: 你打电话给我,我会说,“你好”,你不会去,“你好。”你会说...

纳西尔: That’s true.

马特: 至少我不这么认为。我想你可以。

纳西尔: 我可能开始这样做,但它可能会令人困惑,他们可能认为这是一个问题,“你在那里吗?”

马特: 在答案机的日子里,我想起的最好的一个,你知道,它会响起,然后一定是一个嘟嘟声,否则它就不会工作,但应答机会开始,我只是说, “你好?”我会等,喜欢,十秒钟,然后我会说,“对不起,我们现在不在......”你知道,无论如何,他们都会像,因为他们认为有人在说话中,所以他们都是如此回答。

纳西尔: 那些是最糟糕的。所以,你是那些家伙之一,呵呵?

马特: 很遗憾。我的意思是,我猜你可以用语音邮件做它,但我认为现在有太多的哔哔声和噪音,我认为它不起作用。

纳西尔: 是的。我记得我曾经在手机上的语音邮件上,我会和喜欢你这样的人抓住。

马特: 现在大多数人发短信,所以电话是过去的一件事。

纳西尔: 我通常先发短信“你好”。 “你好!你在吗?”

马特: 这是一个很好的方式开始,然后我回信,“你好。”

纳西尔: 然后,我开始说话。 “你好吗?”

马特: 所以,我不知道你是否听说过这个。在阅读其中一些故事或看到这一诉讼之前,我没有听说过这家公司。

纳西尔: 不,我没有。出于某种原因,我认为它可能存在,因为现在几乎是明显的,但我不知道实际的公司。

马特: 我假设他们被称为飞燕。这似乎是有意义的,但......

纳西尔: 好吧,我很确定他们只是拼错“飞行”。

马特: Problem number one.

纳西尔: 但我认为这是如何发音的。

马特: 好吧,这就是他们在FAA关闭之前的一点点左右的雷达。也许他们只是在寻找基于航班的公司。
所以,Flytenow,这是一个我猜你可以称之为飞行共享公司 - 像超优步或分享社区中的任何东西都是非常重要的。

纳西尔: Yeah.

马特: 差异是,更多的人有驾驶执照,而不是飞行员的许可证,所以它有点不同。

纳西尔: Yeah.

马特: 它是如何运作的,我相信它看起来仍然跑步。它仍然跑步吗?

纳西尔: 好吧,它似乎是他们的网站,但是,在他们的一些版本上,他们说他们有暂停的运营。也许他们的营销是他们没有的营销。 7.

马特: 我的意思是,只是达到这一点,他们开始这家公司,这家公司的飞行分享公司,基本上飞行员和非飞行员可以聚在一起,从一个目的地到下一个目的地,也可能是往返旅行,但基本上是基本上分享成本那么那么多每个人都赢得了局势。联邦航空管理局,美国政府机构基本上说:“嗯,这是不可接受的,”他们关闭了它。这就是为什么我想知道它是否仍然跑步或不跑。他们关闭了网站,但该网站正在运营。我没有试图预订一架航班,看看它是否实际上 - 或者我猜你没有预订飞行 - 没有试图与某人共享飞行,看它是否有效。所以,飞燕起诉了FAA,这发生了......

纳西尔: 在1月回到后,我想,对吗?

马特: 但美国上诉法院的上诉法院是9月25日如此近期,因为我们录制了这一点,我认为他们说要花几个月至少要做一个决定,但你知道,飞营者至少乐于乐观他们会得到他们的青睐。

纳西尔: 是的,到年底。因此,他们利用的是一个FAA规则,可能除了飞行员是否意识到除外。好的。显然,如果您正在驾驶实际的乘客和广告,则有不同的规则 - 这是不同的。但是,如果你是一个私人飞行员,你从一个城市到另一个城市,你可以在公告板上发布并说,“嘿!我要去这个地方。如果你想来,你为什么不给我一些钱,我们可以帮助分享与之相关的一些成本。“这似乎是一种非常简单的方法,可以在某个地方骑行,我不知道它是多么贵,但我认为这显然比雇用私人飞机更便宜。

马特: Yeah.

纳西尔: 他们所做的是在所有这些不同的小机场拿到这个公告板,或者他们在物理上做到了并把它放在互联网上。突然间,美国联邦航空局说 - 并根据飞行员的说法,他们非常典型的政府时尚,没有进入细节或重新考虑他们的规定 - 刚才说,“不。”这真的是他们的战斗。基本上,他们说这是一个完全过时的法律或法规,它也没有正确解释,这是侵犯第一个修正案,因为真的他们只是攻击他们广告并更换公告的方式董事会与互联网。

马特: 是的,这是奇怪的事情。从我读到的是,这一直存在,这些成本分享航班以来,自1960年代以来一直存在,而美国联邦航空局在去年在基本上出现之前没有问题,就像你说,有人拿了这个公报委员会把它放在网上 - 现在大多数事情现在已经完成了这些日子 - 这就是美国联邦航空局进来时所说的,“哦,实际上,现在我们想到它,我们不喜欢这个。”对我来说,它只是说大多数人在这个网站上升之前,大多数人都不知道它,这是当大型航空公司或商业航空公司可能会在一些客户身上失去时。它有点像Uber的出租车 - 现在在过去几乎没有竞争的空间中,所有的出租车公司和司机都会让这个竞争对手感到不安。

纳西尔: 是的。这是一个重要的区别 - 好吧,我不知道这是一个主要的区别,因为它是类似的。为什么你需要规范出租车公司而不是优步司机等等的论点是什么?其中一些是该市的税收或利润激励,但其中一些是安全相关的。但是,在这里,我认为这是分享经济的安全相关方面真正发挥的地方,因为这些小飞机和这些私人方面的问题是他们没有同样的监管标准和要求赋予像商业航空公司等普通载体。他们是否有小的飞机或大,他们必须多一点更高的标准,我不知道这些是什么,因为我不是飞行员,但我至少有这种理解。但我所知道的一件事是非常明确的是,保险政策,限制与这些商业衬里的要求相比,这些商业划线者的要求甚至没有近距离接近,这些私人小型喷气机实际上,我不知道人是否有人知道这一点,但与进入车祸相比,你很可能进入意外。汽车事故已经是一个非常高的伤员活动,适用于大多数人,这就是为什么我们为我们的保险支付很多但是将其与这些小型喷气机进行比较。小崩溃在这里,再次有,它相对普遍。我不是说,你知道,大部分时间,他们走了,但如果你想在那里做一些比较,那么风险肯定会更高。

马特: 你有可能比基于愚蠢的飞行有车祸&笨拙,开幕场景,对吗?他在豪华轿车上赶到机场的地方?

纳西尔: No.

马特: 劳埃德转过身来,他就像“你知道,这是十倍的可能性在前往机场的途中,比实际在飞行中,”他甚至看着这条路,甚至都在绕过道路。但是 - 你是对的 - 我的意思是,想想它。当你听到一架飞机失事时,我的意思是,大多数时候,它是这些小型喷气机,你甚至没有真正听说过的那些小型喷气式飞机,但是这是非常罕见的大型喷气式飞机将在一个中崩溃人们最终从中死去,所以你是正确的,在那个方面,至少飞行所说,“好吧,我们不会落在这个公共航空公司之下,因为参与这个模式的飞行员不希望转动利润,“可能甚至没有赚取利润,时期,我想更多的是他们的论点,因为这是这种情况,这更像是,你知道,这是一个非商业交易,这就是为什么应该允许这种费用共享的原因。我们将把这些飞行员​​持有与此原因相同的标准作为商业航空公司。

纳西尔: 是的。我只是想抬头看,我知道我看到了一个关于这个的故事,他们提到了一个小飞机事故与车祸的风险,一个小平面百分比要高得多。当然,我找不到这个统计数据,所以我想只是相信我。那是替代方案吗?

马特: 我认为这是众所周知的。

纳西尔: 是众所周知的吗?是的,我不知道。

马特: 但是,人们在飞机上比乘坐汽车更害怕。

纳西尔: 我不知道我是否明确了。你明白吗?我说小飞机是......等等,我们在同一个页面还是没有?

马特: 是的,是的,不,你说两个不同的东西,我同意他们两个。

纳西尔: 哦,好的,我很困惑。抱歉。

马特: Yeah, no.

纳西尔: 你点头,我不确定。

马特: 不,我同意两者所以别担心。除此之外,这是一个更大的事情,似乎它可能会打开,这是飞燕呼吁沟通手段以及如何在那里出去。我的意思是,它是2015年。现在几乎所有东西都在网上。你在一开始就说,“我很惊讶这在2014年之前不存在。”但是,我的意思是对我来说,我并不是真的看到几十年来如何完成事情的变化,而不是现在有人能够做到这一点。我的思想是,它更加人知道它,这就是为什么FAA现在对此感到不满,因为它会影响更多的人,而不是过去的人,除非他们是小飞行员,否则人们真的不知道这一点一个是飞行员的人。

纳西尔: 我认为这也是FAA所做的关键点。他们将飞燕定义为普通载体 - 或者我应该说参与这一点的飞行员 - 而且,奇怪的是,我猜我猜是一个公共航空公司的法定定义,但显然联邦航空局已经将其解释为基本被定义为“空气”承诺为乘客提供州际或外国航空器作为普通载体,以便为公众赔偿的普通承运人。“我认为这是这里的关键是,它将它归功于公众或公众的一部分有点不同,因为当你把它放在互联网上,在可能的公告板上,这是一个可能的公告不要向公众,所以说话,我会说,如果机场随时能够在任何人进入那里的公告板,这是相同的。这只是一个不同的人,对吗?

马特: 我甚至没有真正了解为什么美联航如此担心这一点。我真的不认为它会影响太多......我理解商业航空公司一般遇到困难。

纳西尔: 我认为这是安全的。我认为,关于普通运营商的不同法规,对普通运营商的乘客有不同的保护,有一种合理的论据,对普通航空公司的乘客有不同的保护,而且你不会在这些小型成本分享航班中拥有这一点。

马特: 哦,不,我同意你的意见。我甚至不确定为什么美人甚至关心这一般。我只是认为这会影响很多影响。

纳西尔: 哦,我明白你在说什么。我认为他们只是说了一个不,因为他们说不容易说不,但现在他们必须争取它并使这个例子取出它,我想。

马特: 是的。在那个常见的运营商问题中,如果你去飞翔 - 我会在那里链接 - 他们实际上已经把它的博客缩小到了一个非常好的总结,但他们将其缩小到三个主要问题,并且普通的承运人真的是它的肉类。另外两个似乎更加程序或可能甚至可能在这一试点认证问题方面的误解。我认为这是要转向的东西,你知道,我们会发现,我猜它确实说,该网站于2014年8月关闭或至少能够预订或实际使用它。该网站仍在启动和运行 - 我现在就在它 - 但实际上使用它的功能。

纳西尔: 我完全考虑这样做。这似乎很整洁。

马特: 好吧,我的意思是,对我来说,这一切都将归结为价格。

纳西尔: Yeah.

马特: 它必须更便宜。

纳西尔: 你只是分享成本所以,是的,它必须是。我的意思是,与只是在一架小型飞机上支付飞行员飞行的比较。与商业航空公司相比,我不知道便宜。

马特: 是的。我的意思是,我正在寻找他们的常见问题解答,例如一个例子,来自波士顿的汉斯康字段到玛塞纳赛塞斯纳的葡萄园的往返冒险可能会花费每人约120美元。

纳西尔: Okay.

马特: 如果这是好的,我不知道是否好,但似乎很好。

纳西尔: 等待。那是从哪里?从波士顿到......?

马特: Martha’s Vineyard.

纳西尔: 哦,我也不知道。我的意思是,我最后一次在玛莎的葡萄园是,我不知道,只是两周前所以我不记得远。

马特: 你最喜欢的飞机主题电影是什么?不要说飞机。

纳西尔: 我要说飞机。

马特: 这是一个不错的选择,但......

纳西尔: 飞机,无论是在飞机上的蛇,我从未见过,但我只是认为只是前提只是如此有趣或有空军。是我认为这部电影的名字是什么?这非常好。

马特: 是的,有空军,有泛风。

纳西尔: 哦,那是最糟糕的电影。事实上,我想我更喜欢它,因为它似乎只是刚刚开始,我看了几次。

马特: What about Top Gun?

纳西尔: 顶级枪并不是一架飞机 - 至少是它的大部分。

马特: 哦,它必须是一架飞机的东西?好的。

纳西尔: 是的,这是规则。你刚刚提出来了。

马特: 好的。好吧,没关系。好吧,我觉得你真的做得非常好。这是一个很好的选择。

纳西尔: 好吧,没有那么多。我想我们把所有人命名为所有人。

马特: Snakes on a Plane.

纳西尔: 好的。好吧,谢谢你加入我们。

马特: 是的,保持它的声音,保持聪明!

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合法的声音|智能企业涵盖具有合法扭曲的顶级商业故事。由律师NASIR N.PASHA PASHA AND PASHA LAVE的帕莎和MATT STAUB主持,法律上的声音|智能业务是一家针对小企业主的播客。

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